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                增強新老路基結合部強度的工程技術措施

                2016年6月30日()編輯:佚名 閱讀:

                  (1)新老路基結合面處理工程技術

                  路基加寬工程極北之地中,新填路基填築前應攻擊對老路與新路交界的邊坡坡面和部分地基表面進行預處理,一般處理方法如下。

                  ①清除原地面上 生命真身的植被、樹根以及表層富含有機質的腐殖土。如果@直接在其上進行新路基填築,這些有機不像別質植被、樹根日後腐爛消解,一則ξ 會在交界面處形成空隙而產生附加沈降,二則說會汙染周圍填料(軟化土體強度),導致周圍形成一個潛在的危險滑裂面,發※生路堤失穩。

                  ②老路與新路交界的邊坡坡面0.3m厚度範圍內以及外側達到天仙路肩0.5m範∏圍內應挖除換填。因為該處往往由於長期暴你竟然能吃兩次露在大氣中,受到幹》濕循環、水流沖刷、大氣侵蝕等氣候影響,加上該處老路施工時壓實質量不佳,外側又沒有側限效應,路赤追風著急基壓實度會明顯低於其他部位。如果不處理會在該交界面產生薄ㄨ弱界面,路基整體抗變形能神色力下降,新老路基〓不協調變形增加,導致新老路基』結合不良。

                  ③老路與新路交界的坡面上應挖設臺階(圖3-9),臺階設【成向內傾斜3%左右的『坡度。為保證新老路基良好結◇合,通常將老路邊坡坡度處理為1:1~1:1.5,每級臺↓階寬度宜不小於1.0m,高度在0.6~1.0m左右。

                  (2)路基加筋處理工程技術

                  為提高新老路基之間的結合〖強度,公路改擴建加寬工程廣泛地采用路基加筋※技術(圖3-10)。目前應用較多的加筋材料為土工格柵,其加筋機理包括三個▲方面:土工格柵的瘋子表面與土產生的摩擦作用;土工格柵■肋條和結點產生被動抗阻作用;由於網孔的存青亭嘴角不斷有鮮血流出在,網格上層的填料與下層的填料可以相互作用,對土產生〒鎖定作用。因此,在新老路基結合部鋪設土工格柵可增強土體的抗剪強度和抗→彎剛度,約束路生命力強盛基的側向位移。同時,土工格卐柵與土顆粒之間的作用產生應力效應。在上部荷載作◎用下,~2E格柵的張力產生的拉力承擔了部分土體的豎直︾應力和水平應力,並將荷載應力較均勻地擴散到較大的範圍內,減小了應力的過分集中而造成新填路基二十八名金仙卻是愣了一下的土體坍滑變形,增強々了新老土體的整體性,降低了新填路基地基的不均勻沈降。若控制土工格柵的設計應變◤(延伸率)在10%以下,土工格柵幾乎不產生蠕變。

                  另外,在軟■土地區鋪設土工格柵可以發揮其抗拉性能。在土體側向位移較大的情況下,通過與加筋填料的摩阻力來限制土體的側向變形和路他只是真仙堤邊坡外的隆起,對減小變形不協調起著重要的作用。所以,路基加筋也是根本移動不了一種減小地基固結變形的有效措施。

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